Wartung Mazda BT-50 Dual Cab II

Der BT-50 Dual Cab II `2011-2014` ist deutlich groesser und moderner als der erste BT-50. Er nutzt die Plattform des Ford Ranger T6 und verbindet Pkw-aehnlicheres Fahren mit echter Pick-up-Arbeit. Mazda-Broschueren nennen je nach Markt `2.2`- und `3.2`-Diesel; der Fuenfzylinder `3.2` leistet `147 kW` und `470 Nm`, mit Schaltgetriebe oder Automatik, 4x2 oder 4x4. Fuer Halter eines Mazda BT-50 ist diese Generation deshalb kein einfacher alter Pick-up mehr. Oel, Kuehlung, Automatikgetriebe, Achsen, Bremsen und Reifen muessen als Arbeitssystem gepflegt werden.

Der BT-50-Wartungsplan dieser Familie arbeitet mit `10 000 km` oder `6 Monaten`. Motoroel wird bei jeder Wartung gewechselt; Kuehlung, Bremsen, Lenkung, Antriebswellen, Differentiale, 4x4-Manschetten und Chassisverschraubungen werden regelmaessig geprueft. Steuerkette und Spanner sind mit `250 000 km` oder `10 Jahren` genannt, ebenso lange Intervalle fuer Kuehlmittel, Getriebeoel, Differentiale und Verteilergetriebe. Diese langen Werte gelten aber nur, wenn der Einsatz passt. Anhaenger, Staub, Schlamm, Kurzstrecken und schwere Last belasten Oel, Ansaugung, EGR, DPF je nach Markt, Bremsen und Reifen deutlich frueher.