Wartung Mazda BT-50 Dual Cab II

Der BT-50 Dual Cab II `2011-2014` ist deutlich größer und moderner als der erste BT-50. Er nutzt die Plattform des Ford Ranger T6 und verbindet Pkw-ähnlicheres Fahren mit echter Pick-up-Arbeit. Mazda-Broschüren nennen je nach Markt `2.2`- und `3.2`-Diesel; der Fünfzylinder `3.2` leistet `147 kW` und `470 Nm`, mit Schaltgetriebe oder Automatik, 4x2 oder 4x4. Für Halter eines Mazda BT-50 ist diese Generation deshalb kein einfacher alter Pick-up mehr. Öl, Kühlung, Automatikgetriebe, Achsen, Bremsen und Reifen müssen als Arbeitssystem gepflegt werden.

Der BT-50-Wartungsplan dieser Familie arbeitet mit `10 000 km` oder `6 Monaten`. Motoröl wird bei jeder Wartung gewechselt; Kühlung, Bremsen, Lenkung, Antriebswellen, Differentiale, 4x4-Manschetten und Chassisverschraubungen werden regelmäßig geprüft. Steuerkette und Spanner sind mit `250 000 km` oder `10 Jahren` genannt, ebenso lange Intervalle für Kühlmittel, Getriebeöl, Differentiale und Verteilergetriebe. Diese langen Werte gelten aber nur, wenn der Einsatz passt. Anhänger, Staub, Schlamm, Kurzstrecken und schwere Last belasten Öl, Ansaugung, EGR, DPF je nach Markt, Bremsen und Reifen deutlich früher.