Wartung Mazda BT-50 Dual Cab III

Der BT-50 Dual Cab III ab `2020` wechselt deutlich die Richtung: Er nutzt nicht mehr die Ford-Ranger-Basis, sondern eine Plattform aus der Isuzu-D-Max-Familie. Aktuelle Mazda-Daten nennen den `3.0`-Liter-Turbodiesel `4JJ3-TCX` mit etwa `140 kW` und `450 Nm`, meist mit 6-Gang-Automatik und je nach Markt 4x2 oder 4x4. Einige aktuelle Baureihen führen zusätzlich kleinere Diesel, doch der `3.0` bleibt der Kern dieser Generation. Für Halter eines Mazda BT-50 ist das eine modernere und sparsamere Basis als der alte `3.2`, aber keine Einladung zu laxer Wartung.

Der Wartungsplan bleibt streng: Service alle `10 000 km` oder `6 Monate`, Motoröl bei jedem Termin, dazu Kontrollen von Kühlung, Bremsen, Lenkung, Antriebswellen, Differentialen, 4x4-Manschetten und Chassisverschraubungen. Steuerkette und Spanner sind mit `250 000 km` oder `10 Jahren` genannt; Automatikfluid, Differentiale, Verteilergetriebe und Kühlmittel liegen ebenfalls bei langen, einsatzabhängigen Intervallen. Bei Kurzstrecke, Staub, Anhängerbetrieb oder schwerer Last müssen Öl, DPF, EGR, Temperatur, Bremsen und Reifen früher geprüft werden.