Im Herbst 2018 bekam der `Hyundai i40 Combi` noch einmal ein kleines Update und blieb als gut ausgestatteter Reisekombi gegen Modelle wie den Volkswagen Golf Variant im Programm. Das ist keine vollwertig neue Generation, sondern eher die letzte Ausbaustufe, denn die Produktion der i40 endete schon im Fruehjahr 2019. Auf dem Gebrauchtmarkt zaehlt deshalb weniger das Baujahr allein als die saubere Historie eines bei uns eher seltenen Modells.
Fuer Frankreich ist diese Endphase sehr klar: Der i40 SW wurde nur noch mit `1.6 CRDi 136 PS`, `Euro 6d-Temp` und serienmaessigem `DCT-7` angeboten. Dazu kamen die Linien `Creative` und `Executive`, bereits mit viel Komfort- und Parktechnik. Vor dem Kauf sollte also geprueft werden, ob Inserat, Ausstattung, Rechnungen und Probefahrt wirklich zu genau dieser einen Motor-Getriebe-Kombination passen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai i40 Combi (facelift 2018) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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