Wartung Honda Pilot III

Der dritte Pilot wirkt leichter und moderner und steht aus deutscher Sicht eher neben einem Mazda CX-9 oder Nissan Pathfinder als neben alten Truck-SUV. Unter dem Blech bleibt es beim großen 3,5-Liter-V6 J35Y6, jetzt aber mit echtem Entscheidungsfaktor zwischen 6- und 9-Gang-Automatik sowie i-VTM4 auf AWD-Modellen.

Genau dort liegt der Pflegeunterschied. Fur die 9-Gang-Automatik gab es Honda-Bulletins rund um Leckagen am Getriebewarmer, und die fruhen Jahrgange laufen auch im großen Kraftstoffpumpen-Ruckruf mit. Zusammen mit einem schweren Dreireiher, der empfindlich auf gemischte Reifen und verschleppte Fluide reagiert, ergibt das den realen Wartungsplan des Pilot III.

Ein guter Pilot III schaltet sauber, bleibt im engen Bogen ruhig und startet ohne Zogern. Das modernere Auftreten darf nicht daruber hinwegtäuschen, dass diese Generation auf nachlassige Wartung weniger gelassen reagiert als ein alter Pilot. Gerade deswegen zahlt hier ein sauberer Kampagnen- und Serviceordner doppelt.