Wartung Honda Pilot II (facelift 2012)

Das zweite Pilot-Facelift bleibt ein angenehm direkter grosser Honda zwischen Toyota Highlander und Kia Sorento. 3,5-Liter-J35Z4, 5-Gang-Automatik und VTM-4 sind an sich keine Geheimtechnik. Gerade deshalb ist diese Phase heute spannend, weil man ihre Schwachen ziemlich genau kennt.

Das wichtigste offizielle Thema liegt auf bestimmten 2012-2013er Fahrzeugen im Bereich Kolbenringe, Olverbrauch und Fehlzundungen unter VCM-Betrieb. Genau dort trennt sich ein gepflegter Pilot II Facelift von einem Exemplar, das Ol braucht, Zundkerzen frisst und irgendwann Warnlampen wirft. Der Rest bleibt klassische Schwergewichtsarbeit: Bremsen, Reifen, Hinterachse und ein Getriebe, das nicht von allein gesund bleibt.

Beim Kauf mussen Kaltstart, Warmstart, Leerlauf, Olstand und Zundhistorie zusammenpassen. Ein guter Pilot II Facelift kann sehr vernunftig sein. Ein schlechter zeigt sich schnell uber unklare Rechnungen, labilen Olverbrauch und einen Antrieb, der aufgeschobene Arbeiten mit jedem Kilometer teurer macht.