Wartung Honda Passport IV

Diese vierte Passport-Seite im Datensatz meint im Kern den aktuellen, als Modelljahr 2026 gestarteten Passport. Honda positioniert ihn klar in Richtung Toyota 4Runner und Jeep Grand Cherokee: 285-PS-V6, 10-Gang-Automatik, zweite Generation i-VTM4 und ein deutlich ernsthafteres Offroad-Paket als fruher.

Gerade weil die Generation noch jung ist, geht es im Service weniger um ausformulierte Langzeitkrankheiten als um die Qualitat der ersten Jahre. Fruhe Inspektionen, Softwarestand, Getriebeverhalten, Reifenwahl und Unterbodenzustand wiegen hier schwer. Ein junger Passport kann durch Zugbetrieb, Offroad-Zubehor oder harte Nutzung schneller gezeichnet sein, als sein Alter vermuten lasst.

Beim Kauf zahlt deshalb nicht der Mythos vom fast neuen Auto, sondern die Genauigkeit der ersten Besitzer. Gesucht sind saubere Schaltvorgange, ruhiger Antrieb, keine Elektronikmeldungen und ein ehrlich kontrollierter Unterboden. Der aktuelle Passport wirkt vielversprechend. Aber genau auf so jungen Fahrzeugen sollte man kleine Warnzeichen nicht mit dem Baujahr wegdiskutieren.