Wartung Honda NSX I Coupe

Mit der 1997 überarbeiteten NSX I Coupé verschiebt Honda den Schwerpunkt der ersten NSX deutlich in Richtung Fahrerauto. Der 3,2-Liter-C32B2, das 6-Gang-Schaltgetriebe, größere Bremsen und die steifere Festdachkarosserie machen sie klar ernster als eine NSX-T. Gegen eine Chevrolet Corvette derselben Zeit setzt sie weniger auf Turbo-Schub als auf Präzision, Sicht und sauberes Feedback.

Unter diesem öffentlichen Schlüssel steckt im Kern die NA2 mit 280 PS. Gerade deshalb wirkt sie heute weniger wie eine Exotin zum Wegstellen als wie die konsequenteste erste NSX vor dem Frontumbau 2002. Der frei saugende VTEC lebt von Drehzahl und sauberer Temperaturführung, und auf enger Straße fährt sich das Auto oft chirurgischer als ein ungepflegter Porsche 911 996.