Mit der `CP3` waechst die `Inspire` `2007` sichtbar aus ihren bisherigen Proportionen heraus. Honda baut nun eine grosse, sehr ruhige Frontantriebs-Limousine auf nordamerikanisch gepraegter Basis, kombiniert den `3.5 J35A` mit `VCM` in drei Stufen und packt dazu `VGR` sowie aktive Geraeuschkontrolle. Die Rolle ist damit klar: weniger japanische Sonderlimousine, mehr echte Langstrecken-Honda mit Oberklasse-Ambition.
Gerade deshalb geht es hier nicht um Aggressivitaet. Gegenueber einer Honda Accord wirkt die `CP3` schwerer, leiser und erwachsener, gegenueber einer Toyota Avalon technisch eigenwilliger. Der Reiz liegt im satten Drehmoment, in der variablen Lenkungscharakteristik und in der Art, wie die Limousine ihren Aufwand im besten Fall praktisch unsichtbar macht.
Gebraucht ist genau diese Unsichtbarkeit der Test. `VCM` darf nicht brummen, `VGR` keinen toten Punkt erzeugen und die Automatik muss den `V6` ohne Flare oder Haerte begleiten. Wenn eines dieser Systeme auffaellig wird, verliert die `CP3` sofort den Kernnutzen, fuer den man sie ueberhaupt sucht: die grosse, scheinbar muhelose Honda-Ruhe.
