Mit der `UC1` wechselt die `Inspire` `2003` erneut die Rolle. Honda streicht die Vielfalt der `V6` und setzt auf den `3.0 i-VTEC J30A`, führt `VCM` in dieser Klasse ein und kombiniert das mit für die Zeit erstaunlich viel Assistenz- und Komforttechnik. Das Auto ist weniger klassische Oberklasse als eine sehr japanische Technik-Limousine, deutlich moderner im Anspruch als die vorherige `UA`-Generation.
Die `UC1` will damit nicht einfach eine lokale Toyota Camry sein. Sie positioniert sich eher zwischen technischer Spielwiese und ruhiger Reisekarosse, etwas unterhalb einer Honda Legend, aber mit eigenem Profil. Entscheidend ist nicht die nackte Leistung des `J30A`, sondern wie sauber `VCM`, Dämmung, Automatik und je nach Version `HiDS` zusammenarbeiten.
