Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Das Facelift ändert den Grundcharakter des Durango nicht: großer amerikanischer SUV, der ziehen, laden und lange Strecken mit Gewicht fahren soll. Wer auch einen Hyundai Santa Fe anschaut, bekommt dort meist die vernünftigere Alltagslösung, hier aber mehr Format, mehr V8 und deutlich mehr Nutzlast-Charakter. Entscheidend bleibt deshalb, wie ehrlich Antrieb, Kühlung und 4x4 geprüft wurden.
Im Mittelpunkt stehen weiter 3.7, 4.7 und 5.7 HEMI, fast immer mit Automatik und oft als Allrad. Gerade auf diesen Jahren ist der 5.7 die schlüssigste Wahl, verlangt aber Aufmerksamkeit bei Krümmern, Getriebe und Temperaturstabilität unter Last. Fahrzeuge mit 20-Zoll-Rädern, Lift oder schwerem Anhängerbetrieb sollte man deutlich kritischer lesen als schlichte Serienautos.
Ein gutes Facelift bleibt trotz Höhe ruhig, schaltet sauber und steigt auch mit laufender Klima im Stand nicht in die Temperatur. Krümmerleck, Wandlershuddern oder Knurren aus dem Verteilergetriebe sind bei diesem Format keine Kleinigkeiten. Meist ist der bessere Kauf die unauffällige, seriennahe Version statt der optisch aufgerüsteten Freizeitmaschine.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Dodge Durango II (HB, facelift 2006) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+30%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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