Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der erste Durango ist noch ein echter Leiterrahmen-SUV und steht einem großen Jeep Grand Cherokee näher als jedem späteren Crossover. Interessant bleibt er wegen Platz, Anhängelast und der großen Magnum-V8, nicht wegen feiner Details oder moderner Anmutung. Genau deshalb wiegt bei dieser Generation der Nutzungshintergrund fast immer schwerer als die Ausstattung.
Im Mittelpunkt stehen 3.9 V6 sowie 5.2, 5.9 und später 4.7 V8. Nicht jeder Motor altert gleich: Bei den Magnum-V8 muss man das Ansaugplenum im Blick behalten, beim 4.7 die Kühlung unter Last, und bei 4x4-Fahrzeugen sind Verteilergetriebe, Vorderachse und Reifengleichheit keine Nebensache. Auch Lenkung und Vorderwagen gehören hier zu den großen Prüfpunkten.
Ein guter Durango I wird sauber warm, läuft geradeaus ohne Schwimmen und rangiert ohne Knurren aus dem Antriebsstrang. Ölverbrauch, Klingeln unter Last, wabbelige Lenkung oder Temperaturanstieg im Stand sind bei diesem Modell keine kleinen Alterserscheinungen, sondern oft der Beginn teurer Baustellen. Die besten Fahrzeuge sind meist die, die technisch nah am Serienstand geblieben sind.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Dodge Durango I (DN) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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