Im Jahr 2016 wagte Citroën den radikalen Bruch: Die dritte C3-Generation wirft alle rundlichen Attribute über Bord und kopiert frech den kernigen, stämmigen City-SUV-Look des großen Bruders C4 Cactus. Das Markenzeichen sind die markanten 'Airbumps' (Luftpolster) an den Türen, die vor ärgerlichen Parkplatzremplern schützen. Er entwickelte sich auf Anhieb zu einem der meistverkauften Autos Frankreichs und forderte den Peugeot 208 sowie den Clio V massiv heraus.
Der Löwenanteil der Fahrzeuge läuft mit dem Benzinmotor der PSA-Motorenfamilie EB: dem ominösen 1.2 PureTech (in der 82-PS-Saugversion oder als 110-PS-Turbo). Daneben verrichtet der extrem saubere Dieselmotor 1.6 (später 1.5) BlueHDi unauffällig seinen Dienst.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Zahnriemen im Ölbad (Nassriemen): vorzeitige Kontrolle/Wechsel empfohlen
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Citroen C3 Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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