Wartung Chevrolet Spark IV (facelift 2018)

Mit dem `Facelift 2018` wirkt der `Spark IV` frischer und technischer, ohne seinen Charakter zu ändern. Er bleibt eine sehr kleine Stadt-Chevrolet, die vor allem durch Parkfreundlichkeit, überschaubare Kosten und einfache Grundtechnik punktet. Im Marktbild steht er näher an einer gut ausgestatteten Hyundai i10 als an einem großen Kleinwagen.

Weiter im Mittelpunkt steht der `1.4 LV7`, auf vielen US-Versionen kombiniert mit einer `CVT`. Der Motor ist solide genug, wenn Kühlung, Zündung und Basisservice stimmen. Kritischer wird es bei vernachlässigter `CVT`, müdem Thermostat oder kleinen Sensor- und Elektronikfehlern. Genau diese Mischung entscheidet, ob der Facelift-Spark angenehm modern oder ständig leicht nervig wirkt.

Beim Kauf muss man deshalb den echten Stadtalltag simulieren. Kaltstart, `CVT`-Ansprechen, Klimaanlage, Rückfahrkamera, Touchscreen und Vorderachse müssen alle zusammen passen. Viele Facelift-Autos liefen hart im urbanen Dienst oder als günstige Zweitwagen. Ein guter `Spark` bleibt warm sauber, reagiert gleichmäßig und fühlt sich nicht wie ein zusammengeflicktes Cityauto an.