Wartung Chevrolet Spark EV

Der `Spark EV` wirkt erst wie ein elektrischer Exot auf Basis einer einfachen Kleinstadt-Chevrolet, fährt sich aber deutlich ernster, als sein Format erwarten lässt. Viel Drehmoment, kurze Abmessungen und eine echte Flüssigkühlung der Batterie machen ihn spannender als viele frühe Kleinwagen-Stromer. In seiner Rolle liegt er näher an einer frühen Renault Zoe als an einer bloß elektrifizierten Billiglösung.

Die `LG`-Batterie gibt es je nach Baujahr mit `19` oder `21,4 kWh`, dazu kommt ein E-Motor mit `140 PS` und ein einstufiges Reduktionsgetriebe. Manche Fahrzeuge können `DC CCS`-Schnellladen, andere nur `AC`. Reichweite ist hier nicht das eigentliche Kaufargument. Wichtiger sind ein gesundes Ladeverhalten, eine saubere `12 V`-Versorgung und ein intakter Kühlkreislauf für Batterie und Leistungselektronik.