Das Facelift `2021` aendert an der Grundtechnik wenig, macht den `Equinox III` aber deutlich zeitgemaesser. Die Front wirkt frischer, die Ausstattungslinien sind klarer und das ganze Auto fuehlt sich schluessiger an als viele fruehe Exemplare. Im Marktbild steht er weiter eher neben einem Honda CR-V als neben etwas Sportlichem, setzt aber staerker auf Stil und entspannte Alltagsnutzung.
Mechanisch wird die Sache einfacher, weil sich die spaete Phase weitgehend um den `1.5 Turbo` dreht. Genau das macht den Kauf leichter, entbindet aber nicht von Disziplin bei `Oelwechsel`, Kuehlung und den Ladeluftschlaeuchen. `AWD`-Versionen bringen den ueblichen Zusatzaufwand an Hinterachsmodul und Reifenharmonie mit, waehrend die Assistenz- und Komfortelektronik im Alltag eine groessere Rolle spielt als frueher.