Mit der dritten Generation wird der `Equinox` spürbar leichter, moderner und deutlich näher an den Kern des Kompakt-SUV-Segments gerückt. Der Wagen fährt sich weniger schwerfällig als früher und steht im Marktbild eher neben einem Nissan Qashqai oder `CR-V` als neben älteren, groben US-SUV. Genau diese Gewichts- und Plattformänderung macht ihn zum ersten wirklich schlüssigen `Equinox` der Reihe.
Je nach Markt gibt es den `1.5 Turbo`, den kräftigeren `2.0 Turbo` und den `1.6 Diesel`. Der `1.5` reicht für den normalen Familienalltag gut aus, solange Öl, Kühlung und Zündung sauber betreut werden. Der `2.0` bringt deutlich mehr Reserven, verlangt aber mehr Aufmerksamkeit für Ladedruck und die `9-Gang`-Automatik. Der `1.6 Diesel` passt nur dann, wenn `DPF`, `EGR` und `AdBlue` zu einem echten Langstreckenprofil passen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Equinox III liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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