Mit der dritten Generation wird der `Equinox` spuerbar leichter, moderner und deutlich naeher an den Kern des Kompakt-SUV-Segments gerueckt. Der Wagen faehrt sich weniger schwerfaellig als frueher und steht im Marktbild eher neben einem Nissan Qashqai oder `CR-V` als neben aelteren, groben US-SUV. Genau diese Gewichts- und Plattformaenderung macht ihn zum ersten wirklich schluessigen `Equinox` der Reihe.
Je nach Markt gibt es den `1.5 Turbo`, den kraeftigeren `2.0 Turbo` und den `1.6 Diesel`. Der `1.5` reicht fuer den normalen Familienalltag gut aus, solange Oel, Kuehlung und Zuendung sauber betreut werden. Der `2.0` bringt deutlich mehr Reserven, verlangt aber mehr Aufmerksamkeit fuer Ladedruck und die `9-Gang`-Automatik. Der `1.6 Diesel` passt nur dann, wenn `DPF`, `EGR` und `AdBlue` zu einem echten Langstreckenprofil passen.