Der 2er Gran Tourer F46 erschien 2015 als verlängerte Version des F45, mit bis zu 7 Sitzen und echter Familientauglichkeit. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sollte er als häufig voll beladener Kompaktwagen betrachtet werden, der oft für Kinder, Gepäck und lange Reisen genutzt wird, und nicht einfach als ein verlängerter Active Tourer mit BMW-Emblem. Diese Betrachtungsweise macht den Unterschied zwischen einem guten Kauf und einem bereits abgenutzten Auto aus.
Die Modellpalette dreht sich hauptsächlich um die 216i/218i/220i, die Diesel 216d/218d/220d und, je nach Version, um den Allradantrieb bei den stärksten Dieseln. Wie beim F45 müssen die kleinen Benziner unter voller Beladung hart arbeiten, während die Diesel für Vielfahrer besser geeignet sind, sofern die AGR/DPF-Historie sauber ist. In jedem Fall verändern Gewicht und Beladung die Anforderungen an Hinterachse, Bremsen und Reifenverschleiß.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW Série 2 Gran Tourer F46 liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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