Der 2er Active Tourer U06 erschien 2021 als eine deutlich digitalere zweite Generation im Vergleich zum F45, mit FAAR-Architektur, hochwertigerer Präsentation und Curved Display. Als Gebrauchtwagen wird er nicht mehr nur als kleiner Premium-Van gekauft, sondern als vernetztes Familienauto, bei dem Software, Sensoren und Kalibrierungen wirklich zählen.
Die Palette umfasst die 218i, 220i, 223i, die Diesel 218d/220d und die Plug-in-Hybride 225e/230e. Das 7-Gang-DCT-Getriebe ist Standard und die Benzinversionen erhalten je nach Motorisierung ein 48-V-System. Das sorgt für einen sanfteren und effizienteren Betrieb, führt aber auch zu einer größeren Abhängigkeit von Updates, der 12-V-Batterie und der Wartung der elektrischen Komponenten.
Vor dem Kauf muss man die Sanftheit des Getriebes bei niedrigen Geschwindigkeiten, die Historie der Rückrufaktionen, den Zustand der Bremsscheiben, die Kalibrierung der Fahrassistenzsysteme und bei den Modellen 225e/230e die Ladezyklen sowie die Konsistenz der Reichweite überprüfen. Ein gepflegter U06 kann im Alltag sehr überzeugend sein; ein schlecht gewartetes Exemplar altert schnell durch kleine elektronische Ausfälle und Verschleißteile.
Kostenlose Überwachung
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Alle 10.000 km
Alle 1 Jahr
Nachfüllen je nach Verbrauch (~1 l / 1 000 km): leerer Tank = Startsperre, Warnleuchte nicht ignorieren
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines BMW Série 2 Active Tourer U06 liegt rund 53% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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