Wartung Audi S8 (D5, facelift 2021)

Ab `2021` wirkt der `S8 D5` im Detail reifer, digitaler und noch stärker als groß gewordene Luxuslimousine mit sehr hohem Reisetempo. Gegen einen BMW 5er Reihe spielt er weiter weniger den extrovertierten Sportler als die sehr schnelle, schwere und technisch aufwendige Langstrecken-Limousine. Genau deshalb sollte man das Facelift gebraucht nicht über Optik kaufen, sondern über technische Stringenz.

Technisch bleibt der `4.0 TFSI V8` `MHEV` `CWWB` mit `tiptronic`, `quattro`, `48-V`-Netz und aktivem Fahrwerk das Zentrum der Sache. Auf der Facelift-Phase kommen Softwarestand, `ADAS`, Lichttechnik, Komfortfunktionen und Netzstabilität noch sichtbarer dazu. Ein guter `S8` muss deshalb nicht nur mechanisch stark sein, sondern auch elektrisch, logisch und im Alltagsverhalten sauber sortiert wirken.

Vor dem Kauf sollte man Kaltstart, Heißfahrt, Getriebe, Bremse, Reifen, Geometrie und danach ganz bewusst Sensorik, Assistenten, Komfortelektrik und Batterieverhalten prüfen. Ein gutes Facelift fühlt sich leicht, sehr sauber und fast unangestrengt an; ein schlechtes verrät sich früh über kleine Fehlermeldungen, unklare `tiptronic`-Reaktionen oder eine unstimmige Elektronik-Historie.