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📖Audi S8 D4: die erste grosse `S8` mit `4.0 TFSI` wirkt stark, wenn Motor, `tiptronic` und Luftfederung bereits sauber gepflegt wurden

Ab `2012` schlaegt der `S8 D4` ein neues Kapitel auf: keine `V10`-Limousine mehr, sondern grosse schnelle Audi-Limousine mit `4.0 TFSI` Biturbo und sehr hohem Reisetempo. Gegen einen BMW 5er Reihe spielt er weniger den extrovertierten Sportler als den diskreten, aber enorm schnellen Luxus-Reisewagen. Gebraucht sollte man ihn deshalb als technisch dichte Oberklasse lesen, nicht als blossen Motor-Upgrade zur normalen `A8`.

Im Mittelpunkt steht der `4.0 TFSI` `CGTA` mit `quattro`, `tiptronic` und Luftfederung. Das macht die schwere Limousine erstaunlich leichtfussig, bringt aber auch Turbolader-Themen, viel Thermik im `hot-V`, grosse Bremsen, schwere Rad-Reifen-Kombinationen, Vorderachse und Komfortelektronik mit. Gerade die fruehe Phase verlangt deshalb eine saubere Pruefung von Oelpflege, Kuehlung, Zuendung, Getriebe und Fahrzeugniveau.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `S8 D4` verbindet diskreten Auftritt mit sehr hoher Reisegeschwindigkeit und viel Souveraenitaet.
  • Der `4.0 TFSI CGTA` liefert enormes Drehmoment und passt gut zur Rolle der grossen Limousine.
  • Wenn Bremsen, Luftfederung und Thermik sortiert sind, bleibt diese Phase sehr ueberzeugend.
  • Die `tiptronic` passt bei guter Wartung sehr gut zum Charakter der schnellen Oberklasse-Audi.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Beim `4.0 TFSI CGTA` ab etwa `80.000-120.000 km` Turbolader-Oelversorgung, `PCV`, Warmleerlauf und jede blaue Rauchspur gezielt pruefen.
  • Die `tiptronic` kalt und warm testen; Zoegern, Vibrationen oder unklare Verriegelung gehoeren aufgeklaert.
  • Luftfederung, Kompressor und Fahrzeughoehe sorgfaeltig lesen; Haengen oder staendige Korrekturen werden teuer.
  • Bremsen, Reifenbild, Geometrie und Vorderachse der schweren fruehen `S8` als Gesamtzustand bewerten.
  • Kuehlung, Luefterlogik und Thermik im `hot-V` nach schneller Fahrt gezielt pruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • `Oelwechsel` am `4.0 TFSI` klar verkuerzen und nicht im Longlife-Denken bleiben.
  • `tiptronic`-, quattro- und Differenzial-Service nach Plan erledigen, bevor erste Symptome auftauchen.
  • Kuehlungs-, `PCV`- und Zuendungsthemen frueh beheben, bevor Turbos und Katalysatoren betroffen sind.
  • Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Geometrie sofort angehen, sobald Vibrationen oder ein unplausibler Hoehenstand auftreten.
Audi S8 (D4) (2012–2013)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe1 Version erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

S8 (D4)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Audi S8 (D4) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~134 €
Vollständige Inspektion~374 €
Vordere Bremsbeläge~179 €
Zahnriemen-Kit~885 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Audi S8 (D4)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 8.5 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-30

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 8.5 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 8.5 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

Häufige Fragen zum Audi S8 (D4)

Welches Motoröl für einen Audi S8 (D4)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim S8 (D4)?▾
S8 (D4)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Beim `4.0 TFSI CGTA` ab etwa `80.000-120.000 km` Turbolader-Oelversorgung, `PCV`, Warmleerlauf und jede blaue Rauchspur gezielt pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim S8 (D4) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Audi S8 (D4)?▾
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Welcher Antrieb des Audi S8 (D4) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Audi S8 (D4) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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