Mit dem Facelift ab `2020` wird das `RS5 Coupe II F5` zur ausgereiftesten Form des aktuellen Biturbo-`RS5`. Die Leistung bleibt bei `450 PS`, doch Auftritt, Innenraum und digitale Ebene wirken moderner und dichter. Gegenüber einem Porsche 911 oder einer stark motorisierten Mercedes C-Klasse bleibt der Audi der schnelle, sehr nutzbare `quattro`-GT mit hohem Alltagskomfort.
Technisch arbeitet weiterhin der `2.9 TFSI` mit `ZF 8HP` und `quattro`, nur dass auf dieser späteren Phase Softwarestand, Assistenzsysteme, Sensorik und Elektronik noch stärker in die Gebrauchtbewertung hineinspielen. Entscheidend sind deshalb Thermik, Ladeluftseite, Getriebelogik, `ADAS`, Komfortelektronik, Vorderachse, Bremsen und Reifen. Ein gutes Facelift darf nicht bloß jung wirken, sondern muss auch digital und mechanisch ohne Fragezeichen dastehen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi RS5 Coupe II (F5, Facelift 2020) liegt rund 36% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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