Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Renault Clio Phase 5 (2019–2023)
100 % kostenlos online
Bereits 941 Clio-Besitzer registriert
14 Versionen erfasst
Generationen:Clio Phase 1Clio Phase 2Clio Phase 3Clio Phase 3 GrandtourClio Phase 4Clio Phase 4 GrandtourClio Phase 5Alle →
📖Renault Clio V : la citadine connectée et hybride
Lancée en 2019 sur la plateforme CMF-B partagée avec le Nissan Juke, la Renault Clio V introduit l'hybride E-Tech 140 - une première dans le segment des citadines. Elle s'impose face à la Peugeot 208 et à la Volkswagen Polo sur le terrain de l'électrification.
La gamme propose le 1.0 TCe (90-100 ch) pour l'entrée de gamme, le 1.3 TCe 130 ch pour les performances, et le système E-Tech 140 en fleuron. Ce dernier associe un 1.6 aspiré à deux moteurs électriques avec récupération d'énergie au freinage.
Sur les E-Tech hybrides 2019-2020, une mise à jour de calibration boîte est souvent nécessaire pour éliminer les saccades. Le 1.0 TCe suit les mêmes règles que ses prédécesseurs - vidanges à 10 000 km recommandées. La batterie auxiliaire 12V est plus sollicitée et mérite un contrôle régulier.
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Wartungshinweise: Renault Clio Phase 5
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Verbrenner-Antriebe12 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Vérifier la mise à jour des calibrations de la boîte E-Tech sur les hybrides 2019-2020 : saccades documentées, corrigées par mise à jour logicielle
- •Surveiller l'état de la batterie auxiliaire 12V : sollicitée davantage par les systèmes électriques, durée de vie réduite en usage urbain
- •Contrôler les plaquettes et disques de frein sur les E-Tech : la récupération d'énergie peut masquer une usure progressive des disques
- •Vérifier le niveau d'huile moteur sur les 1.0 TCe : vidanges à 10 000 km recommandées malgré la préconisation constructeur plus longue
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Vérifier la mise à jour des calibrations de la boîte E-Tech sur les hybrides 2019-2020 : saccades documentées, corrigées par mise à jour logicielle
- •Surveiller l'état de la batterie auxiliaire 12V : sollicitée davantage par les systèmes électriques, durée de vie réduite en usage urbain
- •Contrôler les plaquettes et disques de frein sur les E-Tech : la récupération d'énergie peut masquer une usure progressive des disques
- •Vérifier le niveau d'huile moteur sur les 1.0 TCe : vidanges à 10 000 km recommandées malgré la préconisation constructeur plus longue
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Renault Clio Phase 5.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe12 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Clio V (Phase I) (2019 - 2023)
- 1.0 SCe (65 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 1.0 SCe (75 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 1.0 TCe (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.0 TCe (100 CH) CVTEssence
- 1.3 TCe (130 CH) EDCEssenceØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
- 1.5 Blue dCi (85 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
- TCe 100 (100 CH) GPLGPLØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
Clio V (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.0 SCe (67 CH)Essence
- 1.0 TCe (91 CH)Essence
- 1.0 TCe (91/101 CH) LPGGPL
- 1.5 Blue dCi (101 CH)Diesel
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Clio V (Phase I) (2019 - 2023)
- E-TECH 1.6 (140 CH) Hybrid Multi-ModeHybrideØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
Clio V (Phase II, 2023) (2023 - Present)
- 1.6 (143 CH) E-Tech Hybrid MultimodeHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Renault Clio Phase 5 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Renault Clio Phase 5
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Clio Phase 5 ?▾
Non. La Clio Phase 5 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Renault Clio Phase 5 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Clio Phase 5 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Clio Phase 5 ?▾
Les propriétaires de Clio Phase 5 doivent surtout surveiller : Vérifier la mise à jour des calibrations de la boîte E-Tech sur les hybrides 2019-2020 : saccades documentées, corrigées par mise à jour logicielle. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Renault Clio Phase 5 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Renault Clio Phase 5 : thermique : 12 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (12 sur 14).
Quelle motorisation de Renault Clio Phase 5 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Renault Clio Phase 5 : thermique : 12 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (12 sur 14).
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