Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 308 Phase 3 (2021–2025)
100 % kostenlos online
Bereits 859 308-Besitzer registriert
14 Versionen erfasst
Generationen:308 CC Phase 1308 Phase 1308 Phase 2308 Phase 3308 SW Phase 1308 SW Phase 2308 SW Phase 3Alle →
📖Peugeot 308 III : la compacte hybride rechargeable
Dévoilée en 2021 sur la plateforme EMP2 évoluée, la Peugeot 308 III introduit pour la première fois un groupe motopropulseur hybride rechargeable dans le segment des compactes françaises. Elle concurrence la Volkswagen Golf VIII avec un positionnement design affirmé et une offre d'électrification large.
La gamme comprend les 1.2 PureTech 110/130 ch thermiques, et deux versions PHEV : 180 ch (1.6 + moteur électrique) et 225 ch. Une version 100 % électrique, la e-308 (156 ch, batterie 54 kWh), complète l'offre depuis 2023. La boîte automatique EAT8 est généralisée sur la gamme.
Le 1.2 PureTech conserve la même courroie dans l'huile que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km impératif. Sur les PHEV, vérifier l'état de la batterie haute tension et s'assurer que les sessions de charge sont régulières pour préserver la cellule. Les premiers exemplaires 2021 ont bénéficié de mises à jour logicielles - les vérifier.
Choisissez votre motorisation
⚠️
Wartungshinweise: Peugeot 308 Phase 3
Wählen Sie Ihren Antrieb, um gezielte Hinweise anzuzeigen.
Verbrenner-Antriebe6 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km
- •308 PHEV 180/225 ch : vérifier état et capacité résiduelle de la batterie haute tension avant achat
- •PHEV : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie haute tension
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2021-2022 (boîte EAT8 et gestion énergie)
Elektrische Antriebe2 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km
- •308 PHEV 180/225 ch : vérifier état et capacité résiduelle de la batterie haute tension avant achat
- •PHEV : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie haute tension
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2021-2022 (boîte EAT8 et gestion énergie)
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
Hybrid-Antriebe6 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km
- •308 PHEV 180/225 ch : vérifier état et capacité résiduelle de la batterie haute tension avant achat
- •PHEV : maintenir des charges régulières pour préserver la batterie haute tension
- •Vérifier les mises à jour logicielles sur les 2021-2022 (boîte EAT8 et gestion énergie)
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 308 Phase 3.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Elektrische Antriebe▾
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe6 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
308 III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- 1.2 PureTech (110 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH)Essence
- 1.2 PureTech (130 CH) EAT8Essence
- 1.5 BlueHDi (130 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (130 CH) EAT8Diesel
308 III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- 1.5 BlueHDi (131 CH) EATDiesel
Elektrische Antriebe2 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
308 III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- e-308 54 kWh (156 CH)Électrique
308 III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- E-308 58.3 kWh (156 CH) ElectricÉlectrique
Hybrid-Antriebe6 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
308 III (Phase I, 2021) (2021 - 2025)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (180 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideØ-Verbrauch: 1,4 L/100 km
- 1.6 (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8HybrideØ-Verbrauch: 1,3 L/100 km
308 III (Phase II, 2025) (2025 - Present)
- 1.2 (145 CH) Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (195 CH) Plug-in Hybrid e-DCSHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 308 Phase 3 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 308 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 308 Phase 3 ?▾
Non. La 308 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 308 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 308 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 308 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 308 Phase 3 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2 PureTech : même point critique que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 308 Phase 3 : thermique : 6 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 308 Phase 3 : thermique : 6 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
Verpassen Sie nie wieder eine Wartung
Verwalten Sie die Wartung Ihres Peugeot 308 Phase 3 kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.