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Wartung Peugeot 308 Phase 2 (2013–2017)
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39 Versionen erfasst

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Generationen:308 CC Phase 1308 Phase 1308 Phase 2308 Phase 3308 SW Phase 1308 SW Phase 2308 SW Phase 3Alle →
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📖Peugeot 308 II : Voiture de l'Année 2014 qui redessine Peugeot

Élue Voiture de l'Année 2014, la Peugeot 308 II marque une rupture dans l'histoire de la marque. Sur sa nouvelle plateforme EMP2, elle est plus légère de 140 kg que la 308 I. Elle s'impose face à la Volkswagen Golf VII et confirme le renouveau stylistique de Peugeot.

Le nouveau 1.2 PureTech 3 cylindres (110 et 130 ch) remplace les 1.4/1.6 atmosphériques avec une réduction de consommation de 20 %. Le 1.6 THP 205 ch alimente la GTi, tandis que le 2.0 BlueHDi 150 ch s'impose comme le diesel de référence pour les gros rouleurs.

Le 1.2 PureTech (toutes versions) est équipé d'une courroie de distribution baignant dans l'huile moteur - son remplacement à 60 000 km avec une huile spécifique est impératif. Sur les premières EAT6 (2013-2015), les saccades en conduite douce signalent souvent un besoin de mise à jour logicielle.

Peugeot 308 Phase 2 (2013–2017)
⚠️

Wartungshinweise: Peugeot 308 Phase 2

Wichtige Hinweise für diese Generation:

  • •Courroie de distribution 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique
  • •Boîte EAT6 (2013-2015) : saccades fréquentes - mise à jour logicielle souvent nécessaire
  • •1.6 THP GTi 205 ch : surveiller consommation d'huile et état du turbo à fort kilométrage
  • •Vérifier l'état des injecteurs piezo sur les 2.0 BlueHDi à fort kilométrage

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Peugeot 308 Phase 2.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe39 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

308 II (Phase I, 2013) (2013 - 2017)

  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
  • 1.2 VTi (82 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (100 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,5 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,1 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,5 L/100 km
  • 1.6 e-HDI (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,7 L/100 km
  • 1.6 HDI (92 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,7 L/100 km
  • 1.6 THP (125 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 1.6 THP (156 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) EAT6DieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 2.0 e-HDI (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 2.0 e-HDI (150 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • GT 1.6 THP (205 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • GT 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • GTi 1.6 THP (250 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
  • GTi 1.6 THP (270 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km

308 II (Phase II, 2017) (2017 - 2021)

  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
  • 1.2 PureTech (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (102 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,7 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (130 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,7 L/100 km
  • 1.5 BlueHDi (130 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,5 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
  • 1.6 BlueHDi (99 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km
  • 1.6 PureTech (225 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (177 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
  • GT 1.6 THP (205 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • GT 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
  • GTi 1.6 PureTech (263 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
  • GTi 1.6 THP (270 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 308 Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Peugeot 308 Phase 2

Quand faire la vidange sur une Peugeot 308 Phase 2 ?▾
Pour une Peugeot 308 Phase 2, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la 308 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 308 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie de distribution 1.2 PureTech : remplacement obligatoire à 60 000 km avec huile spécifique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une 308 Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Peugeot 308 Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Peugeot 308 Phase 2.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 19 motorisations essence ; 20 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Peugeot 308 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 19 motorisations essence ; 20 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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