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Wartung Volkswagen Up! (facelift 2016)
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📖Volkswagen Up! Facelift: die beste Verbrenner-Up steht und faellt mit dem Motor

Das Facelift ab 2016 ist die interessanteste Verbrenner-Up. Sie wirkt reifer, besser ausgestattet und bietet endlich mehr Bandbreite vom simplen MPI bis zur kleinen GTI. Genau deshalb muss man vor dem Kauf sehr klar wissen, was man sucht. Diese Generation kann als guenstige Stadtloesung hervorragend sein oder als ueberteuert gepflegte Lifestyle-Spielerei erstaunlich unvernunftig.

Die Vernunftkandidaten bleiben die 1.0 MPI rund um CHYA, CHYE, DAFA und DSGC. Sie passen perfekt zum Charakter des Autos. Die 1.0 TSI CHZA und DKLC bringen deutlich mehr Elan, verlangen aber mehr Oeldisziplin und Aufmerksamkeit bei der Aufladung. Die GTI mit DKRA oder DKRF ist charmant, nur eben kein Billigspielzeug mehr: Kupplung, Vorderachse, Bremsen und Wartung muessen zur Fahrweise passen.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Die reifste und vielseitigste Benziner-Up im Gesamtpaket.
  • MPI-Varianten sind nach wie vor sehr plausible, einfache Alltagsautos.
  • TSI und GTI geben der leichten Plattform echten Charakter ohne Groessenwahn.
  • Das Auto fuehlt sich hochwertiger an als viele Kleinstwagen mit aehnlichem Platzbedarf.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • MPI-Motoren auf Zuendung, Leerlauf und typischen Kurzstreckenverschleiss pruefen.
  • TSI CHZA/DKLC auf Oelhistorie, Ladedruckverhalten und sauberen Temperaturhaushalt kontrollieren.
  • GTI DKRA/DKRF braucht besonders genaue Checks bei Kupplung, Vorderachse, Reifen und Oelverbrauch.
  • ASG ist auch hier nur dann okay, wenn sie in der Stadt wirklich fein und plausibel arbeitet.
  • Breitere Bereifung und sportlicherer Einsatz machen Fahrwerk und Geometrie wichtiger als bei der Basis-Up.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Motoroel auf allen Varianten jaehrlich, bei TSI und GTI besonders konservativ wechseln.
  • Bremsfluessigkeit spaetestens alle `2 Jahre` erneuern.
  • Zuendkerzen, Spulen und Batterie bei ersten Anzeichen von Start- oder Laufunruhe sofort abarbeiten.
  • Turbo-, Oel- oder ASG-Auffaelligkeiten nie auf den naechsten Termin verschieben.
Volkswagen Up! (facelift 2016) (2016–2020)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe16 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Up! (facelift 2016)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Volkswagen Up! (facelift 2016) liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).

Einfacher Ölwechsel~107 €
Vollständige Inspektion~299 €
Vordere Bremsbeläge~143 €
Zahnriemen-Kit~708 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Volkswagen Up! (facelift 2016)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

13 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.4 lVW 504 00VW 502 00 5W-30, 0W-30

5W-30

12 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.4 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

5W-40

12 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.4 lVW 502 00 5W-30, 0W-30VW 504 00

0W-20

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4 lVW 508 00

Häufige Fragen zum Volkswagen Up! (facelift 2016)

Welches Motoröl für einen Volkswagen Up! (facelift 2016)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Up! (facelift 2016)?▾
Up! (facelift 2016)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: MPI-Motoren auf Zuendung, Leerlauf und typischen Kurzstreckenverschleiss pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Up! (facelift 2016) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Volkswagen Up! (facelift 2016)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Volkswagen Up! (facelift 2016).
Welcher Antrieb des Volkswagen Up! (facelift 2016) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 14 Versionen Benzin ; 2 Versionen GPL. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Volkswagen Up! (facelift 2016) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 14 Versionen Benzin ; 2 Versionen GPL. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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