Mit dem Facelift wirkt die Cross Up! reifer: modernere Optik, etwas mehr Ausstattungswert und in manchen Märkten endlich der interessante 1.0 TSI. Das macht sie als Gebrauchter attraktiver als die frühe Version. Gleichzeitig darf man sich von der sympathischen Aufmachung nicht täuschen lassen. Auch diese Cross Up! ist und bleibt ein Kleinstwagen, der über Wartungsdisziplin und Nutzung gekauft wird.
Der 1.0 MPI CHYB ist die einfache, logischere Wahl. Der 1.0 TSI CHZA beziehungsweise später DKLC macht das Auto spürbar flotter, verlangt aber auch mehr Sorgfalt bei Öl, Aufladung und Kurzstreckenprofil. Dazu kommt das bekannte Thema ASG: akzeptabel, wenn sie sauber arbeitet, unerquicklich, wenn Kupplung und Software schon müde wirken.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Cross Up! (facelift 2016) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+11%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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