Eine Golf III kauft man nicht mehr ueber den Namen allein. Sie ist inzwischen ein alter Kompakter, bei dem Karosserie, Unterboden und allgemeine Pflege deutlich wichtiger sind als jede nostalgische Erzaehlung. Gegenueber manchen Rivalen ihrer Zeit wirkt sie noch immer geschlossen und angenehm direkt, aber genau diese Substanz muss auch wirklich noch vorhanden sein.
Der 1.9 SDI AEY ist die ruhige, sehr einfache Loesung. Die 1.9 TDI mit 1Z oder AFN sind die interessanteren Langstreckenmotoren, verlangen aber saubere Nachweise zu Zahnriemen, Einspritzung, Temperaturhaushalt und Ladedruck. Die 2.0 Syncro hat Reiz, ist aber nur dann sinnvoll, wenn Allrad, Kupplung und allgemeine Mechanik nicht schon von Halbwartung leben.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Volkswagen Golf III liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
3 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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