Der `Toyota Crown Majesta IV S180 2004-2006` ist die modernere V8-Luxuslimousine der Majesta-Reihe und nutzt den `4.3 3UZ-FE` als Kernmotor. Hecktriebler fahren mit `8`-Gang-Super-ECT, i-Four-4WD-Versionen mit `6`-Gang-Super-ECT; bei der Wartung des Toyota Crown Majesta muss deshalb Antrieb und Getriebe eindeutig bestimmt werden. Der `3UZ-FE VVT-i` ist sehr langlebig, bleibt aber ein Zahnriemenmotor: Riemen, Rollen, Spanner, Wasserpumpe, Thermostat, Kuehlmittel und Dichtungen um `150 000 km` oder `90 000 miles` einplanen, auch wenn die Laufleistung niedrig ist. Schwankende Temperatur, Rollen-Geraeusche, Wasserpumpenleck oder unruhiger Leerlauf sollten frueh diagnostiziert werden. Bei jeder grossen Inspektion zaehlen ATF, Hinterachsdifferential, i-Four-Antrieb, Kuehler, Zuendspulen, Ventildeckel, Motorlager, Servolenkung, Silentlager, Bremsen und Leitungsrost.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Crown Majesta IV (S180) liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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