Der `Toyota Corolla iM 2016-2018` fuehrt den Scion iM weiter, technisch eng mit dem Auris verwandt, mit `1.8 2ZR-FAE` Valvematic, Steuerkette, `6`-Gang-Schaltgetriebe oder K313-CVT. Fuer die Wartung des Toyota Corolla gibt es keinen Zahnriemen, aber der Motor braucht sauberes Oel, Oelstandskontrolle, gesunde Kuehlung, Wasserpumpe, Zuendspulen, Kerzen, Drosselklappe und Kontrolle auf Steuergehäusedeckel-Oelspuren. Der US-Plan sieht regelmaessige Services um `5 000 miles` vor; bei schwerem Einsatz, Taxi, hoher Last oder vielen Stadtfahrten nennt Toyota auch CVT-Fluidwechsel. Bei CVT sind kaltes Anfahren, Pfeifen, Drehzahlanstieg, Wandlerueberbrueckung und Ruckeln wichtig; beim Schalter Kupplung, Synchronringe und Lager. Fuer iM `2017` gibt es zudem ECM/MIL-Hinweise zum `2ZR-FAE`. Hintere Bremsen, Kugelgelenke, Daempfer, Radlager, Reifen, Heckklappe und Unterbodenrost gehoeren jaehrlich in die Inspektion.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Corolla iM liegt leicht über dem Durchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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