Der `Tata Safari I 1998-2005` ist die erste Serie des grossen indischen SUV, auf Nutzfahrzeugbasis aufgebaut und meist mit dem `2.0 TD` TCIC-Diesel aus Peugeot/XD88-Herkunft, Schaltgetriebe sowie 4x2 oder 4x4 je nach Markt. Fuer die Wartung des Tata Safari I muss der Ansatz mechanisch bleiben: Oel und Filter bei jedem Service, Wasserabscheider entleeren, Unterdruckschlaeuche, Turbo, Kuehlsystem, Motorlecks und Lager pruefen. Safari/Dicor-Unterlagen nennen fruehe Services bei `1 000-1 500 km`, `5 000-5 500 km`, danach alle `15 000 km`, Unterdruckschlaeuche um `60 000 km`, Getriebe- und Verteilergetriebeoel um `45 000 km` sowie Zahnriemen mit Spanner bei `105 000 km`. Langfristig muessen Starter, Lichtmaschine, Lenkspiel, Kugelgelenke, Federn, Daempfer, Bremsen, Kardan-Kreuzgelenke, Achsen und Rahmenrost beobachtet werden, weil Gewicht und schlechte Strassen diese Teile stark belasten.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Tata Safari I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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