Wartung Rover 100

Der Rover 100 war von 1994 bis 1997 die letzte Ausbaustufe der Metro und erhielt den neuen Namen, um besser zur Rover-Modelllogik zu passen. Als drei- oder fünftüriger Stadtwagen mit 1,1- und 1,4-Liter-Benzinern sowie 1,4-Diesel blieb er kompakt und einfach.

Sein größtes Problem war nicht der Nutzwert, sondern die Sicherheit. Nach enttäuschenden EuroNCAP-Ergebnissen wurde er 1997 rasch vom Markt genommen, was die begrenzten Investitionsmöglichkeiten von MG Rover deutlich zeigte. In der späteren Rover-Welt übernahm die Rover 25 die Rolle des moderneren Einstiegsmodells.

Bei der Wartung zählen K-Series-Motor, Diesel je nach Version, Zahnriemen, Kupplung, Getriebe, Bremsen, Reifen, Fahrwerk, Rost, Elektrik, Innenraum und Karosserie. Servicehistorie, Kopfdichtung, Kühlung, Schweller, Radläufe, Bremsleitungen, Teileversorgung und Probefahrt sind entscheidend. Auch Unfallspuren, geringe Sicherheitsreserven, Feuchtigkeit und Originalzustand sollten realistisch bewertet werden.