Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- Reifere Generation mit spürbarem Fortschritt gegenüber dem `Laguna II`.
- Sehr angenehmer Reisekomfort und gute Autobahneignung.
- Der `2.0 dCi` kann mit guter Historie eine sehr solide Basis sein.

Der `Laguna III` ist die deutlich reifere Laguna mit besserem Eindruck, soliderer Straße und mehr Langstreckenqualität. Gebraucht sollte man ihn aber nicht nur als billigen Geheimtipp lesen. Entscheidend ist, welcher Motor verbaut ist, wie das Auto genutzt wurde und ob die Wartung zum Diesel- oder Turbobenzinerprofil passt. Gegen einen Peugeot 508 ist genau das die Kernfrage.
Im Mittelpunkt steht meist der `2.0 dCi` mitsamt DPF, AGR, Zweimassenschwungrad, Kupplung und Batteriezustand. Benziner verlangen ebenfalls Aufmerksamkeit bei Kühlung, Zündung, Ölservice und je nach Motor beim Riemenplan. In den besser ausgestatteten Versionen müssen Karte, Parkbremse, Navigation und Bordelektrik ruhig und plausibel arbeiten, sonst verliert die Generation ihren größten Vorteil gegenüber dem `Laguna II`.
Vor dem Kauf sollte man Fahrprofil, Regenerationsgeschichte, Kaltlauf, Getriebesanftheit und Reifenbild zusammen lesen. Ein sauberer `Laguna III` kann eine sehr starke und unterschätzte Reiselimousine sein. Ein vorwiegend urban genutztes oder elektronisch vernachlässigtes Auto verliert diesen Vorteil schnell.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Renault Laguna Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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