Der Peugeot Traveller L3 Facelift (2024-heute) ist die längste Version des überarbeiteten [Peugeot Traveller](/wartung/peugeot/traveller) auf EMP2. Der einzige Dieselmotor ist der `2.0 BlueHDi` 177 PS EAT8 (DW10FDCU); das Elektroangebot umfasst `50 kWh` und `75 kWh`, beide mit 136 PS. Beim Diesel: Ölwechsel alle `15 000 km` oder 1 Jahr mit 5W-30 C2; Zahnriemenwechsel bei `120 000 km` oder 8 Jahren. Das L3-Format belastet Hinterachse und den Elektromotor-Reduzierer stärker als kürzere Versionen.
Der DW10FDCU teilt die bekannten Schwachstellen: AdBlue-Pumpe, EGR/FAP-Versottung, EAT8-Zögern unter Last. Der e-Traveller `50 kWh` verdient besondere Aufmerksamkeit bei der realen Reichweite, der Rekuperationskonstanz und dem Wärmethrottling - der kleinere Akku wird im L3-Format stärker beansprucht. Den Reduzierer bei jedem Pfeifen im Schubgang sofort prüfen.
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Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Alle 10.000 km
Alle 1 Jahr
Nachfüllen je nach Verbrauch (~1 l / 1 000 km): leerer Tank = Startsperre, Warnleuchte nicht ignorieren
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Alle 60.000 km
Alle 2 Jahre
Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
Die Wartung eines Peugeot Traveller L3 (facelift 2024) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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