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Wartung Peugeot 508L II (Facelift, 2019)
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📖Peugeot 508L II Phase I 2019-2023: langer Radstand, China-THP und vorbeugende Wartung

Der Peugeot 508L II Phase I kam ab `2019` in China auf den Markt und uebernimmt die 508-II-Basis mit langem Radstand von `2848 mm`, klassischem Stufenheck und Dongfeng-Peugeot-Produktion. Technische Daten nennen vor allem Benziner `360THP` und `400THP`, darunter den `400 THP PureTech` mit `211 PS`, gekoppelt an ein Automatikgetriebe. Fuer einen haltbaren Peugeot 508 L sollten die Intervalle kurz bleiben: Oel jaehrlich oder alle `10 000-12 000 km`, dazu Steuerkette, Kuehlung, Motorlager und Elektronik-Updates pruefen.

Die wichtigen Punkte entsprechen der 508/THP-Familie: Steuerkettengeraeusche kalt, Spanner, Zuendspulen, verkokte Ansaugung, Wasserpumpe, Thermostat und Automatikruckeln warm. Der lange Radstand macht Reifen hinten, Geometrie, Daempfer und Querlenkerlager wichtiger. Beim 508L kann eine schwache `12 V`-Batterie Motor-, Getriebe- oder Start-Stop-Meldungen ausloesen; Spannung, Massepunkte und Fehlerspeicher gehoeren deshalb zur Diagnose.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Langer Radstand `2848 mm` mit mehr Fondraum, ohne die Wartung grundlegend zu verkomplizieren.
  • Moderne 508-II-Basis mit stabilem Fahrwerk und gut bekannten PSA-Diagnosemethoden.
  • `400THP` faehrt kraeftig, wenn Steuerkette, Oel, Kuehlung und Ansaugung frueh gepflegt werden.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `360THP/400THP`: Steuerkette und Spanner kalt abhoeren, Zuendspulen, Ansaugung, Einspritzung und Oelverbrauch pruefen.
  • THP-Kuehlung: Wasserpumpe, Thermostat, Kuehler, Ausgleichsbehaelter, Schlaeuche und Temperatur nach Stau kontrollieren.
  • Automatikgetriebe: Wandlerverriegelung, warme Rueckschaltungen, Kaltstart und Notlauf ohne Warnlampen testen.
  • Langer Radstand: Geometrie, Hinterreifen, Querlenkerlager, Daempfer und ungleichmaessige Bremsabnutzung beobachten.
  • Elektronik: `12 V`-Batterie, Start-Stop, Zentraldisplay, ADAS-Sensoren, Massepunkte und sporadische Fehler pruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Oelwechsel alle `10 000-12 000 km` oder `12 Monate`, mit korrekter Spezifikation und Pegelkontrolle dazwischen.
  • Steuerkette, Spanner, Ansaugung und Kuehlung bei Kaltgeraeusch, Aussetzern, Hitze oder Oelverbrauch pruefen.
  • Automatik: Warmtest und Diagnose alle `2 Jahre`, mit vorbeugendem Oelservice bei Rucken oder unklarer Historie.
  • Geometrie, Reifen, `12 V`-Batterie, Bremsfluessigkeit und ADAS mindestens einmal jaehrlich kontrollieren.
Peugeot 508L II (Facelift, 2019) (2019–2023)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

508L II (Phase I, 2019)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 508L II (Facelift, 2019) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 508L II (Facelift, 2019)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.25 lPSA B71 2302

Häufige Fragen zum Peugeot 508L II (Facelift, 2019)

Welches Motoröl für einen Peugeot 508L II (Facelift, 2019)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim 508L II (Facelift, 2019)?▾
508L II (Facelift, 2019)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `360THP/400THP`: Steuerkette und Spanner kalt abhoeren, Zuendspulen, Ansaugung, Einspritzung und Oelverbrauch pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim 508L II (Facelift, 2019) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Peugeot 508L II (Facelift, 2019)?▾
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Welcher Antrieb des Peugeot 508L II (Facelift, 2019) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Peugeot 508L II (Facelift, 2019) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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