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Wartung Peugeot 508L II (Facelift, 2019)
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📖Peugeot 508L II Phase I 2019-2023: langer Radstand, China-THP und vorbeugende Wartung

Peugeot 508L II (Facelift, 2019) (2019-2023)

Der Peugeot 508L II Phase I kam ab `2019` in China auf den Markt und übernimmt die 508-II-Basis mit langem Radstand von `2848 mm`, klassischem Stufenheck und Dongfeng-Peugeot-Produktion. Technische Daten nennen vor allem Benziner `360THP` und `400THP`, darunter den `400 THP PureTech` mit `211 PS`, gekoppelt an ein Automatikgetriebe. Für einen haltbaren Peugeot 508 L sollten die Intervalle kurz bleiben: Öl jährlich oder alle `10 000-12 000 km`, dazu Steuerkette, Kühlung, Motorlager und Elektronik-Updates prüfen.

Die wichtigen Punkte entsprechen der 508/THP-Familie: Steuerkettengeräusche kalt, Spanner, Zündspulen, verkokte Ansaugung, Wasserpumpe, Thermostat und Automatikruckeln warm. Der lange Radstand macht Reifen hinten, Geometrie, Dämpfer und Querlenkerlager wichtiger. Beim 508L kann eine schwache `12 V`-Batterie Motor-, Getriebe- oder Start-Stop-Meldungen auslösen; Spannung, Massepunkte und Fehlerspeicher gehören deshalb zur Diagnose.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Langer Radstand `2848 mm` mit mehr Fondraum, ohne die Wartung grundlegend zu verkomplizieren.
  • Moderne 508-II-Basis mit stabilem Fahrwerk und gut bekannten PSA-Diagnosemethoden.
  • `400THP` fährt kräftig, wenn Steuerkette, Öl, Kühlung und Ansaugung früh gepflegt werden.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `360THP/400THP`: Steuerkette und Spanner kalt abhören, Zündspulen, Ansaugung, Einspritzung und Ölverbrauch prüfen.
  • THP-Kühlung: Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, Ausgleichsbehälter, Schläuche und Temperatur nach Stau kontrollieren.
  • Automatikgetriebe: Wandlerverriegelung, warme Rückschaltungen, Kaltstart und Notlauf ohne Warnlampen testen.
  • Langer Radstand: Geometrie, Hinterreifen, Querlenkerlager, Dämpfer und ungleichmäßige Bremsabnutzung beobachten.
  • Elektronik: `12 V`-Batterie, Start-Stop, Zentraldisplay, ADAS-Sensoren, Massepunkte und sporadische Fehler prüfen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Ölwechsel alle `10 000-12 000 km` oder `12 Monate`, mit korrekter Spezifikation und Pegelkontrolle dazwischen.
  • Steuerkette, Spanner, Ansaugung und Kühlung bei Kaltgeräusch, Aussetzern, Hitze oder Ölverbrauch prüfen.
  • Automatik: Warmtest und Diagnose alle `2 Jahre`, mit vorbeugendem Ölservice bei Rucken oder unklarer Historie.
  • Geometrie, Reifen, `12 V`-Batterie, Bremsflüssigkeit und ADAS mindestens einmal jährlich kontrollieren.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

508L II (Phase I, 2019)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 508L II (Facelift, 2019) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~85 €
Vollständige Inspektion~275 €
Vordere Bremsbeläge~130 €
Zahnriemen-Kit~590 €
Reifen (4 Stück)~470 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Peugeot 508L II (Facelift, 2019)

Welche häufigen Probleme gibt es beim 508L II (Facelift, 2019)?▾
508L II (Facelift, 2019)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `360THP/400THP`: Steuerkette und Spanner kalt abhören, Zündspulen, Ansaugung, Einspritzung und Ölverbrauch prüfen. THP-Kühlung: Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, Ausgleichsbehälter, Schläuche und Temperatur nach Stau kontrollieren. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der 508L II (Facelift, 2019) gewechselt werden?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Peugeot 508L II (Facelift, 2019)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Peugeot 508L II (Facelift, 2019).
Was kostet die Wartung eines Peugeot 508L II (Facelift, 2019)?▾
Das Wartungsbudget eines Peugeot 508L II (Facelift, 2019) liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 275 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Peugeot 508L II (Facelift, 2019) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Peugeot 508L II (Facelift, 2019) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

OBD-Diagnose

Relevante Fehlercodes für Peugeot 508L II (Facelift, 2019)

Diese Codes sind Diagnosehinweise und keine sicheren Defekte. Prüfen Sie Generation, Steuergerät und weitere gespeicherte Fehler.

Code C155A

Details

Elektrische Feststellbremse, ausgestattet mit einem Kalibrierungsverfahren; je nach Generation bestätigen.

Code C1603

Details

Das System variiert je nach Generation und Ausführung; Überprüfen Sie, ob elektronische Ventile vorhanden sind.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 508L II (Facelift, 2019)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

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