Der Peugeot 306 Hatchback Facelift `1997-2002` umfasst die `3-` und `5-Türer` nach der Modellpflege, mit `1.4`, `1.6`, `1.8`, `1.8 16V`, `2.0 16V`, `1.9 D/TD` und später `2.0 HDi 90`; GTi-6 und Rallye bleiben je nach Markt die sportlichen Spitzen. Beim Peugeot 306 dieser Jahre richtet sich die Wartung klar nach dem Motor: Benziner alle `30 000 km` oder `2 Jahre`, HDi alle `20 000 km`, indirekte Diesel alle `15 000 km`, Ölstand alle `3 000` bis `5 000 km`.
Die Schwachstellen sind motorabhängig. Beim `2.0 HDi` müssen Injektoren, Dieselgeruch, Rücklauf, Hochdruckleitung und Zahnriemen um `160 000 km` belegt sein; `1.9 D/TD` brauchen Kühlung und Zahnriemenhistorie, besonders der `1.9 TD` aus `1996-1999`. Benziner können Ruckeln, Lambdafehler oder beim `1.8 16V` von `1997` Zahnriemenrisiken zeigen. Hinterachse, Bremsen, Airbagleuchte, Automatikgetriebe, Reifenbild und Achsgeometrie gehören jährlich zur Kontrolle.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 306 Hatchback Facelift 1997 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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