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13 Versionen erfasst
Der Peugeot 306 Hatchback Facelift `1997-2002` umfasst die `3-` und `5-Tuerer` nach der Modellpflege, mit `1.4`, `1.6`, `1.8`, `1.8 16V`, `2.0 16V`, `1.9 D/TD` und spaeter `2.0 HDi 90`; GTi-6 und Rallye bleiben je nach Markt die sportlichen Spitzen. Beim Peugeot 306 dieser Jahre richtet sich die Wartung klar nach dem Motor: Benziner alle `30 000 km` oder `2 Jahre`, HDi alle `20 000 km`, indirekte Diesel alle `15 000 km`, Oelstand alle `3 000` bis `5 000 km`.
Die Schwachstellen sind motorabhaengig. Beim `2.0 HDi` muessen Injektoren, Dieselgeruch, Ruecklauf, Hochdruckleitung und Zahnriemen um `160 000 km` belegt sein; `1.9 D/TD` brauchen Kuehlung und Zahnriemenhistorie, besonders der `1.9 TD` aus `1996-1999`. Benziner koennen Ruckeln, Lambdafehler oder beim `1.8 16V` von `1997` Zahnriemenrisiken zeigen. Hinterachse, Bremsen, Airbagleuchte, Automatikgetriebe, Reifenbild und Achsgeometrie gehoeren jaehrlich zur Kontrolle.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 306 Hatchback Facelift 1997 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
13 Motorisierungen · 1 Generationen
11 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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