Der Peugeot 306 Hatchback (7A/C) `1996-1997` steht am Ende der ersten Serie, während die sportliche GTi-6/S16 den `2.0 16V` XU10J4RS/RFS und ein eng gestuftes `6-Gang`-Schaltgetriebe erhielt. Beim Peugeot 306 Hatchback als Benziner bleibt die Werksbasis eine Inspektion alle `30 000 km` oder `2 Jahre`, Zwischenkontrolle bei `15 000 km`, Ölstand alle `3 000` bis `5 000 km`, bei sportlicher Nutzung jährlicher Ölwechsel und Bremsflüssigkeit alle `2 Jahre` oder `60 000 km`.
Die Prioritäten liegen bei Fahrwerk, Bremsen und Antrieb. Beim RFS sollten Zahnriemen, Zündung, Magneti-Marelli-Einspritzung, Leerlauf, Kühlung und Lecks dokumentiert werden; das `6-Gang`-Getriebe muss kalt und warm ruhig schalten. Zusätzlich gehören vordere und hintere Scheiben, Handbremse, Querlenker, Spurstangen, Silentlager und Hinterachse zur Kontrolle. Negativer Sturz, eigenlenkendes Heck oder einseitig abgefahrene Reifen verlangen frühe Reparatur.