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Wartung Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017)
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📖Skyline HV37 Facelift 2017-2019: reifer, aber weiter abhängig von Hybridtechnik und Kalibrierungen

Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017) (2017-2019)

Der Nissan Skyline `HV37` ab dem Facelift `2017` behält die Hybridbasis der ersten Phase, tritt aber mit klarerer Optik und besser strukturierter Palette als `350GT HYBRID` und `350GT FOUR HYBRID` auf. Die Nissan-Archive der Periode `1712` bestätigen den Intelligent Dual Clutch Control Hybrid: `3.5 L`-V6 `VQ35HR` mit `306 PS`, Elektromotor, Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie, `7`-Gang-Automatik und Architektur mit einem Motor und zwei Kupplungen. Gegen Lexus GS 450h, BMW 330e/ActiveHybrid 3 und Mercedes C-Klasse Hybrid bleibt dieser Skyline eine echte Hybrid-GT-Limousine, kein einfacher V6. Wartung muss daher V6, `12 V`-Batterie, Inverter, Inverterkühlmittel, Getriebe, Rekuperationsbremse, elektrische Lenkung/DAS und beim `FOUR HYBRID` den Allradantrieb zusammen betrachten.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Reifere Phase mit modernerem Auftritt und echter Hybrid-GT-Sanftheit.
  • `VQ35HR` mit `306 PS` bleibt robust, wenn Öl, Kühlung und Kerzen gepflegt werden.
  • Nissan-Hybrid mit einem Motor und zwei Kupplungen sehr angenehm, wenn Software und Batterien gesund sind.
  • `350GT FOUR HYBRID` interessant, wenn Reifen, Allradantrieb und Geometrie stimmig bleiben.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `12 V`-Batterie: Spannung, Alter, Startverhalten, DAS-/Fahrwerksfehler und Kalibrierungen nach Ersatz prüfen.
  • Inverter coolant: Stand, Pumpe, Entlüftung, Lecks, Codes und Wechsel um `60` Monate bei schwerem Einsatz prüfen.
  • Hybridsystem: EV/V6-Übergänge, Rekuperation, Lüfteraktivität, Notlauf und Hochvolt-Codes überwachen.
  • `VQ35HR`: Öl, Kerzen, Kühlung, Warmneustarts, Lecks und Vibrationen verfolgen.
  • `FOUR HYBRID`/Hecktriebler: Kardanwelle, Differential, gleiche Reifen, Geometrie und Rückruf `24V470` per VIN prüfen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Bei jedem Service: Hybrid-/DAS-Codes auslesen, `12 V`, Öl, Motorkühlung, Inverter und Bremsen prüfen.
  • Alle `60` Monate oder bei schwerem Einsatz: Inverterkühlmittel ersetzen oder sehr genau prüfen.
  • Regelmäßig: ATF, Differential, Kardanwelle, Reifen, Geometrie und Fahrwerk inspizieren.
  • Vor Langstrecken: EV/V6-Rucke, Inverterwarnung, Kardanvibration, No-Start oder Fahrwerksmeldung beheben.

Wählen Sie Ihren Antrieb

Verbrenner-Antriebe1Hybrid-Antriebe2

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 30.000 km

Alle 2 Jahre

Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 30.000 km

Alle 2 Jahre

Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Skyline XIII (HV37, facelift 2017)

Hybrid-Antriebe
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Skyline XIII (HV37, facelift 2017)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+22%).

Einfacher Ölwechsel~100 €
Vollständige Inspektion~340 €
Vordere Bremsbeläge~155 €
Zahnriemen-Kit~620 €
Reifen (4 Stück)~545 €

Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017)

Ist die Wartung bei allen Versionen des Skyline XIII (HV37, facelift 2017) gleich?▾
Nein. Der Skyline XIII (HV37, facelift 2017) ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Skyline XIII (HV37, facelift 2017)?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Skyline XIII (HV37, facelift 2017)?▾
Skyline XIII (HV37, facelift 2017)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `12 V`-Batterie: Spannung, Alter, Startverhalten, DAS-/Fahrwerksfehler und Kalibrierungen nach Ersatz prüfen. Inverter coolant: Stand, Pumpe, Entlüftung, Lecks, Codes und Wechsel um `60` Monate bei schwerem Einsatz prüfen. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017)?▾
Das Wartungsbudget eines Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+22%). Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 340 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017): Verbrenner : 1 Version ; Hybrid : 2 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Hybrid (2 von 3).
Welchen Antrieb des Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017): Verbrenner : 1 Version ; Hybrid : 2 Versionen. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Hybrid (2 von 3).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Nissan Skyline XIII (HV37, facelift 2017)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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