Der Nissan Skyline GT-R `R34`, gebaut von `1999` bis `2002`, ist die letzte Skyline-GT-R vor dem Bruch zur `R35`. Nissan Heritage bestätigt den `BNR34` mit Reihensechser `RB26DETT`, komplexem Allradantrieb und kompakterem Auftritt als beim `R33`. Gegen Toyota Supra A80, Mitsubishi Lancer Evolution VI/VII, Subaru Impreza WRX STI und Porsche 911 Carrera ist er nicht nur Kult, sondern ein alter, technischer und oft veränderter Sportwagen. Für Besitzer eines Skyline GT-R R34 geht es deshalb weniger um Wertschutz als um Öldruck, Kühlung, Turbos, Getrag-Getriebe, `ATTESA`, Bremsen und Karosserie. Kleine Wartungslücken können heute seltene und teure Baugruppen beschädigen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Skyline GT-R X (R34) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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