Der Nissan Skyline `HV37`, in Japan ab `2014` eingeführt, entspricht technisch weitgehend der Hybrid-Limousine, die anderswo als Infiniti Q50 Hybrid bekannt ist. Er verlässt endgültig die einfache RB- und VQ-Saugmotorlogik und nutzt ein stark integriertes Paket aus `VQ35HR`, Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie, `7`-Gang-Automatik und Nissans Hybridantrieb mit einem Motor und zwei Kupplungen. Gegen BMW ActiveHybrid 3, Lexus GS 450h und Mercedes C-Klasse Hybrid wirkt er wie ein schneller Langstrecken-GT. Für Besitzer eines Skyline HV37 endet Wartung deshalb nicht beim V6: `12 V`-Batterie, Software, Inverter, Hybridkühlung, Rekuperationsbremse, Getriebe und Reifen gehören zusammen. Eine kurze Probefahrt kann ein System verdecken, das noch sauber umschaltet, aber bereits Codes oder eine schwache Hilfsbatterie hat.
Kostenlose Überwachung
Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Nissan Skyline XIII (HV37) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
Verwalten Sie die Wartung Ihres Nissan Skyline XIII (HV37) kostenlos.
Zentralisieren Sie Ihre Historie und Ausgaben mit wenigen Klicks.