Der Nissan Skyline `R33`, in dieser Phase von `1995` bis `1998` verkauft, ist größer und reifer als der `R32`, aber immer noch ein klassischer japanischer Sport-Grand-Tourer. Nissan Heritage beschreibt die neunte Skyline-Generation vor allem mit den Reihensechsern `RB25DE` und `RB25DET`, als Coupé oder Limousine, mit Hinterradantrieb, einzelnen `4WD`-Varianten und separaten GT-R-Modellen. Gegen Toyota Chaser/Mark II, Mazda RX-7 FD, Toyota Supra und importierte BMW 3er E36 zählt heute weniger das Datenblatt als die Historie. Bei einem Skyline R33 muss zuerst klar sein, welcher Motor, welches Getriebe, welcher Kabelbaum, welche Kühlung, welche Reifen und welche Karosseriebasis wirklich vorhanden sind.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Skyline IX (R33) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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