Der Nissan Skyline `R34` ohne GT-R-Status wurde von `1998` bis `2002` als Limousine und Coupé verkauft und unterscheidet sich deutlich vom `BNR34`. Nissan Heritage beschreibt den 25GT Turbo `ER34` als R34 mit klassischem Skyline-Charakter, zwei Karosserieformen und drei Reihen-Sechszylinder-Familien: `2.0`, `2.5` Sauger und `2.5` Turbo. Gegen Toyota Altezza, Chaser, Supra-Sauger und importierte BMW 3er E46 ist ein normaler Skyline R34 oft alltagstauglicher als ein GT-R, aber nicht simpel. Viele Autos haben Schaltgetriebe-Umbauten, GT-R-Bremsen, Turbos, Steuergeräte, Fahrwerke oder Kabelbaumarbeiten erhalten. Gute Wartung beginnt deshalb mit Chassiscode `HR34/ER34/ENR34`, tatsächlichem Motor, Getriebe und Umbaugrad.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Skyline X (R34) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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