Das Murano II `Z51` Facelift, ab etwa `2010` bis `2014` verkauft, führt Nissans großen Crossover mit reiferem Auftritt, viel Komfort und stark gedämpftem Fahrgefühl weiter. Für Besitzer eines Murano liegt er zwischen Familien-SUV und hohem Reisewagen, gegen Toyota Highlander, Lexus RX und größere Nissan wie den Pathfinder. Gerade diese Ruhe verlangt saubere Dokumentation von Fluiden, Bremsen, Reifen und Allradantrieb. Ein vernachlässigter Z51 warnt nicht immer deutlich: die CVT wird warm erst unpräzise, der Diesel verrußt, und Fahrwerksteile tragen viel Gewicht.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Murano II (Z51, facelift 2010) liegt rund 37% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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