Wartung Nissan Murano CrossCabriolet II (Z51, facelift 2010)

Das Murano CrossCabriolet wurde vor allem von `2011` bis `2014` auf Z51-Facelift-Basis verkauft und bleibt einer der ungewöhnlichsten Nissan: großer Crossover, vier Sitze, elektrisches Stoffverdeck, `AWD` und `VQ35DE`. Für Besitzer eines Murano CrossCabriolet ist Wartung deshalb kein normales SUV-Thema. Zum bekannten V6 kommen `CVT`, Verteilergetriebe, Hinterachsdifferenzial, Verdeck, Dichtungen, Abläufe, Sensoren, Kofferraum und Karosseriesteifigkeit. Gegenüber einem geschlossenen Murano oder einem klassischen Cabrio zählt vor allem, jede Fluid- und Verdeckprüfung nachweisbar zu machen.

Der `VQ35DE` 3.5 ist grundsätzlich die Stärke: laufruhig, weit verbreitet und haltbar, wenn Öl, Kühlung und Nebenlecks stimmen. Zuverlässigkeitsquellen für Murano `2011-2014` sehen jedoch die `CVT` als teuerstes Risiko, mit Schlupf, Vibrationen, verzögerter Reaktion, Überhitzung oder Komplettausfall. Nissan-Unterlagen nennen regelmäßige Inspektionen von CVT-Fluid, Differenzial und Transfer; für AWD-Öle erscheinen Intervalle um `15 000 miles` oder `12 Monate`. Die Zündkerzen stehen bei `105 000 miles` oder `84 Monaten` an. Bei diesem schweren, seltenen Auto sind frühe Symptome ernst zu nehmen.