Wartung Nissan Maxima VII (A35)

Die Maxima `A35` wurde `2008` für das Modelljahr `2009` vorgestellt und wirkt deutlich sportlicher als die A34. Diese Generation `2009-2014` ist vor allem durch die Kombination aus `VQ35DE` und `Xtronic CVT` geprägt, nicht mehr durch das Gefühl einer klassischen Automatik. Für Besitzer einer Maxima A35 zählen deshalb Motortemperatur, sauberes Öl, lineares CVT-Verhalten und der Zustand der Fahrwerkslager. Wie bei einer Altima V6 oder einer Teana bleibt der Wagen sehr angenehm, wenn das Getriebe als empfindliches Bauteil behandelt wird.

Der `VQ35DE` ist ein bekannter Ketten-V6, doch Wartungsquellen nennen Ölwechsel um `8 000 km` oder `5 000 miles`, bei Stadtverkehr und Hitze eher früher. Ölstand, Spulen, Sensoren, Leerlauf, Lecks und Kühlung müssen stabil bleiben, weil die CVT einen unrunden Motor schlecht kaschiert. Der kritische Punkt der A35 ist die `Xtronic CVT`: Zuverlässigkeitsquellen nennen Schlupf, Ruckeln, Heulen, Überhitzung oder Antriebsverlust. Eine nicht lineare Drehzahlanhebung, heißer Geruch oder Notlauf verlangt sofort Diagnose und Fluidprüfung.