Der Almera IV (N18) wurde je nach Markt ab `2019` mit dem `1.0 Turbo` `HRA0DET`, Schaltgetriebe oder vor allem Xtronic-CVT eingefuehrt und steht fuer eine modernere technische Basis als fruehere Almera. Fuer den heutigen Halter ist deshalb weniger das Konzept selbst kritisch als die Disziplin im Service. Nissan nennt fuer diese Baureihe in Thailand periodische Wartung alle `7 000 km` oder `6 Monate`, waehrend unabhaengige Fluidspezifikationen fuer die CVT einen Wechselpunkt um `96 000 km` nennen. Beim Almera N18 sollte man daher Oelstand, warmen Leerlauf, Turboladeransprechen und die Sauberkeit der CVT-Lastwechsel aufmerksam beobachten. Gerade bei viel Kurzstrecke oder Stadtverkehr werden frische Oelwechsel, ein stabiles Kuehlsystem und ein plausibles CVT-Verhalten wichtiger als jede einzelne Probefahrt. Auffaelligkeiten wie Zoegern beim Anfahren, unruhiger Leerlauf oder steigende Temperatur gehoeren frueh abgearbeitet.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Almera IV (N18) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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