Wartung Mitsubishi Triton V Double Cab Chassis (facelift 2019)

Das Facelift zum Modelljahr `2019` behaelt den Leiterrahmen des Triton V, wechselt laut Mitsubishi bei den Automatikversionen aber von `5` auf `6` Gaege und ergaenzt bei 4x4-Modellen einen Off-road-Modus. Als Double Cab Chassis mit Mischung aus Nutzlast, Mannschaft und Alltag bleibt dieser Triton ein Arbeitsgeraet, bei dem Halter eines Triton vor allem Kaltstart, Laufkultur des `2.4 DI-D / 4N15`, Schaltreaktion und Vorderachszustand unter Last sauber lesen muessen.

Der `19MY`-Wartungsplan ist klar: Basisservice alle `15 000 km` oder `12 Monate`, Diesel-Kraftstofffilter alle `30 000 km` und Automatikoel bei schwerer Nutzung alle `90 000 km`. Mitsubishi nennt ausserdem Ansaugluft- und Turbooelleitungen als feste Kontrollpunkte. Dokumentierte Triton-Faelle aus `2019` zeigen zudem, dass haeufige DPF-Regenerationen bei Kurzstrecke auftreten koennen und vereinzelt auch ein Temperatursensor falsche Hinweise liefert. Wie bei einem nah verwandten Pajero Sport sollten Vibrationen, Lastzucken oder Temperaturanstieg frueh diagnostiziert werden.