Wartung Mitsubishi Triton V Club Cab Chassis (facelift 2019)

Das Facelift zum Modelljahr `2019` behaelt den Leiterrahmen des Triton V, wechselt laut Mitsubishi bei den Automatikversionen aber von `5` auf `6` Gaege und ergaenzt bei 4x4-Modellen einen Off-road-Modus. Gerade als Club Cab Chassis bleibt dieser Triton ein Arbeitsgeraet, bei dem fuer Halter von Triton-Versionen vor allem Kaltstart, Laufkultur des `2.4 DI-D / 4N15`, Reaktion des Getriebes und Zustand der Vorderachse unter Last zaehlen.

Der `19MY`-Wartungsplan ist klar: Grundservice alle `15 000 km` oder `12 Monate`, Kraftstofffilter beim Diesel alle `30 000 km` und Automatikoel bei schwerer Nutzung alle `90 000 km`. Mitsubishi nennt ausserdem Ansaugluft- und Turbooelleitungen als feste Kontrollpunkte. Dokumentierte Triton-Faelle aus `2019` zeigen zudem, dass haeufige DPF-Regenerationen bei Kurzstrecke auftreten koennen und vereinzelt auch ein Temperatursensor falsche Hinweise liefert. Wie bei einem nah verwandten Pajero Sport sollten Waerme, Regenerationen, Vibrationen oder Zoegern unter Last frueh diagnostiziert werden.