Wartung Mitsubishi Pajero Sport I (K90)

Der Mitsubishi Pajero Sport I (K90) `1998-2008` folgt der klassischen SUV-Rezeptur mit Leiterrahmen und je nach Markt V6 `3.0 / 6G72` oder `3.5 / 6G74`, dazu Handschaltung oder Automatik. Die Wartungslogik bleibt sehr konkret: technisch nicht exotisch, aber als schweres 4x4 klar abhaengig von sauberer Kuehlung, gutem Schaltverhalten, gesundem Bremsenpaket und einem Vorderwagen ohne aufgestauten Verschleiss. Fuer Halter eines Pajero Sport muessen Temperaturanstiege, zoegernder Lock-up oder ungleiches Reifenbild deshalb frueh ernst genommen werden.

Der Wartungsrhythmus der Phase bleibt kurz, mit Motoroel, Filter und Reifenrotation alle `12 000 km` oder `6 Monate`, dazu breiterer Kontrolle von Bremsen und Fahrwerksorganen alle `24 000 km` oder `12 Monate`. Auf dem K90 sollte ein `6G72` oder `6G74`, der warm wird, eine Automatik mit hartem Kalteingriff oder ein Antrieb mit Lastvibrationen sofort aufgearbeitet werden. Wie beim verwandten Montero Sport verteuern nicht Einzeldefekte den Unterhalt, sondern das Sammeln kleiner Rueckstaende.