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2 Versionen erfasst
Der Mitsubishi Pajero Sport II `2008-2015` bleibt ein echter SUV mit Leiterrahmen, tritt aber deutlich moderner auf als die erste Generation. Je nach Markt arbeitet er vor allem mit Dieseln der `4D56`-Familie oder mit dem Benzin-V6 `3.0 / 6B31`, kombiniert mit Allrad und Handschaltung oder Automatik je nach Ausfuehrung. Fuer Halter eines Pajero Sport bedeutet das eine sehr methodische Wartung: sauberes Kaltstartverhalten beim Diesel, stabile Kuehlung beim V6, unauffaellige Antriebsruhe und ein Fahrwerk, das unter Gewicht und schlechter Strecke nicht aus dem Lot geraet.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mitsubishi Pajero Sport II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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