Wartung Mitsubishi Galant IX

Der Mitsubishi Galant IX startete `2004` als klar auf Nordamerika zugeschnittene Mittelklasse-Limousine mit einfacher Technik, ausschliesslich Benzinmotoren und meist Automatik. Die Baureihe stuetzt sich vor allem auf den `2.4 / 4G69` in den einfacheren Versionen und den `3.8 V6 / 6G75` in den hoeheren Ausstattungen, spaeter ergaenzt durch den Ralliart ab `2007`. Mitsubishi betonte Platz, Komfort und einen erwachseneren Auftritt. In der Wartungslogik bleibt der Galant aber vor allem eine grosse Frontantriebs-Limousine, eher eine viertuerige Eclipse als eine technisch ueberladene Oberklasse-Loesung.

Wichtig sind heute vor allem die Automatik, das Kuehlsystem des V6, Zuendung und Ansaugseite des `2.4` sowie Vorderachse und Bremsen. Zwei NHTSA-Rueckrufe gehoeren in jede serioese Historie: das Zuendschloss-/Schaltinterlock-Thema bei bestimmten `2004-2005` und die Befestigung des Tankhaltebands bei einem Teil der `2005-2007`. Ein guter Galant IX startet sauber, haelt den Leerlauf stabil, schaltet ohne Zaegheit und bleibt auch untenherum glaubwuerdig. Er ist deutlich einfacher als eine 3000 GT, verzeiht aber keinen Minimalservice an einer alternden Limousine.